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普通家用车轮毂改装法规须知

[ 发布日期:2017-05-26 点击:2200 来源:烟台合能电驱动系统有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

普通家用车,由于受限于成本和本身的车型定位(如高低配车型),钢制轮毂加塑料盖、轮毂偏小与车身不相协调、轮毂样式缺乏美感等问题,极其影响车辆的观赏性。很多对自己爱车的原厂轮毂是无法接受的。

轮毂电机

 

于是便出现众多的爱美人士、汽车发烧友、操控发烧友等热爱改装大脚轮毂或者其他样式的轮毂,提升车辆的性能是一回事,但更多的是颜值。你更需要知道的是轮毂改装法规须知:

 

首先,车辆更换轮毂,属于一种改装行为。

 

在国内相关改装法律法规没有出台之前,建议大家在改装轮毂时的候。要尽量遵循以下原则:以原厂轮毂尺寸相当,外观样式不限。如果非要改大,不可比原厂的大3寸,大的几乎失调的比例,警察心情不好时或许就要找你麻烦了。

 

改装轮毂种类:铸造轮毂、锻造轮毂

 

至于分类,在目前中国的汽车市场中,钢质轮毂已经不多见,大多数车型使用的都是铝合金轮毂,即轻合金轮毂。而它因生产加工的方式不同,可以分为铸造和锻造两种。铸造轮毂工艺相对简单适合批量生产成本较低。

 

铸造轮毂

 

铸造是生产铝轮毂的最基本方法,也比较经济,较为常见的有低压铸造和高反压模铸。其中,低压铸造是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边、修整外观和抛光)制造而成。高反压铸造则是较为先进的铸造方法,它是利用高真空产生的吸力把溶化后的金属吸进模具。这样做可以保持恒温和排除杂质,从而使铸件内没有气孔而且密度均匀,强度相对低压铸造更高。

 

锻造轮毂

 

而锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,,待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产,而锻造由于工序较为复杂,因而制造成本较为高昂,但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

 

换个方式说因为锻造式轮毂结构紧密,能承受高应力,因此在造型设计上,它可以设计出一些比较活泼、动感的细条辐,设计的自由度也更高一些,不过相对的,锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多,因而基本都是用在注重操控的车上。在注重操控和轻量化的超跑上,几乎是无一例外的使用锻造轮毂。

 

理性改轮毂

 

讲真:随着铸造工艺的提升,用工艺生产的铸造合金轮毂的性能已经很接近锻造轮毂了。追求实在,不追求操控的朋友,还是可以往铸造铝合金轮毂的方向改,土豪朋友随意。

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